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APEX減速機(jī)>>AB系列

輸出扭矩

T2N：14 Nm - 2000 Nm

減速比

單節(jié)：3/4/5/6/7/8/9/10

雙節(jié)：15/20/25/30/35 / 40/45/50/60/70/80/90/100

低背隙

單節(jié)：≤1arcmin/≤3arcmin/≤5arcmin

雙節(jié)：≤3arcmin/≤5arcmin/≤7arcmin

高效率

單節(jié)：≥97％

雙節(jié)：≥94％

易于安裝

低噪聲

結(jié)構(gòu)緊湊

apex減速機(jī)尺寸

AB042 / AB060 / AB060A / AB090 / AB090A / AB115 / AB142 / AB180 / AB220

1. 螺旋齒輪設(shè)計(jì)	減速機(jī)構(gòu)采用螺旋齒輪設(shè)計(jì)，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運(yùn)轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性
2.捅夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)	輸入端與馬達(dá)的連結(jié)采用筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)并經(jīng)動(dòng)平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合介面的同心度和零背隙的動(dòng)力傳遞
3. 馬達(dá)連接板的模組化設(shè)計(jì)	獨(dú)特的馬達(dá)連接板和軸櫬的模組化設(shè)計(jì)，適用於任何廠牌和型式的伺服馬達(dá)
4.高效率的表面處理技術(shù)	齒輪箱表面利用無電解鎳處理，馬達(dá)連接板採(cǎi)黑色陽極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力
5.一體式的齒輪箱本體	齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪採(cǎi)一體式的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸出扭矩大
6.NyoGel 792D 合成潤(rùn)滑油脂	使用 NyoGel 792D 合成潤(rùn)滑油脂，并採(cǎi)IP65防護(hù)等級(jí)的密封設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑油不洩漏免保養(yǎng)
7.一體式的臂架	臂架與輸出軸採(cǎi)一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性
8. 先進(jìn)的離子氮化技術(shù)	齒輪材料選用高級(jí)之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 HRc ，再利用本廠先進(jìn)之離子氮化設(shè)備將齒輪表面之硬度氮化至 900Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐衝擊韌性
9.3D拓蹼的設(shè)計(jì)分析技術(shù)	利用3D拓蹼的設(shè)計(jì)分析技術(shù)，分別對(duì)螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整，以降低齒輪對(duì)嚙入及嚙出的衝擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命
10. 滿針的滾針軸承設(shè)計(jì)	齒輪的傳動(dòng)介面採(cǎi)用不含保持器之滿針滾針軸承，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及輸出扭矩
11.輸出端	輸出軸的油封接觸介面採(cǎi)用先進(jìn)的鍍膜技術(shù)，表面硬度達(dá) 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達(dá) Ra0.2 mm以下，可確保最低摩擦系數(shù)和最低的起動(dòng)扭矩
12.輸入端	減速機(jī)構(gòu)采用專利的油封西永設(shè)計(jì)，輸入端的高速油封介面採(cǎi)先進(jìn)的鍍膜套環(huán)，表面硬度和粗度分別到達(dá)到3,700Hv和Ra0.2mm一下，且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導(dǎo)特性，輔以特殊的油封材質(zhì)，確保最佳的密封性的使用壽命
13. 齒輪棒材同心度準(zhǔn)確	整支齒輪棒材製作出的太陽齒輪，剛性強(qiáng)，同心度準(zhǔn)確